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38 résultats pour « aéroport »
Premier iPhone pliant à 1 999 $, iPhone 18 Pro à 1 199 $, pas d'iPhone 18 tout court avant le printemps, Watch Ultra 4 à 50 heures annoncées et AirPods 5 à 129 $. Tri de ce qui a été présenté le 9 septembre, du point de vue de quelqu'un qui passe sa semaine en déplacement.
Autoroutes ouvertes aux passagers depuis novembre 2025, une zone de service d'environ 79 miles carrés, un écart de prix avec Uber qui se referme, et un aéroport toujours interdit. État des lieux du robotaxi à Los Angeles pour qui y atterrit en déplacement.
Trente-six vols, un tableur et zéro complaisance : voici la valeur réelle du statut Platinum, poste par poste, une fois retranchés les arbitrages qu'il vous fait accepter. Le point d'équilibre tombe à 22 vols moyen-courriers par an, et il est plus fragile qu'il n'y paraît.
Dix mois d'usage, quarante vols et deux semaines complètes sans soute : ce sac de 38 litres remplace vraiment la valise cabine, mais seulement jusqu'à neuf kilos. Mesures de portage, usure réelle du tissu et calcul de rentabilité à 320 euros.
Six mois d'usage, douze long-courriers, un sonomètre glissé dans le coussinet : nous avons relevé 26 dB de réduction en croisière. Reste à savoir si cet écart justifie 449 € et un étui qui mange une paire de chaussures dans le bagage cabine.
Le bon programme de fidélité aérien n'est pas le plus généreux sur le papier, c'est celui dont le réseau recouvre vos dix routes réelles. Méthode de calcul, valeur d'usage des avantages et seuils de bascule, avec le point d'équilibre à 22 vols par an.
Dix-sept salons visités dans huit aéroports européens, notés sur cinq critères de travail mesurés sur place. La carte se rentabilise, mais seulement sur trois aéroports précis et à partir de neuf allers-retours par an.
Cinq nuits dans un loft de 25 m2 pensé autour d'un bureau de 72 cm de haut, avec cuisine intégrée et vue sur canal. Nous avons mesuré le bruit, le wifi, l'éclairage des visios et le coût complet d'une semaine face à un hôtel classique du centre d'Amsterdam.
Arrivée à T-3 h, relevé sonore toutes les trente minutes, trois mesures de débit et un appel client de 25 minutes : nous avons chronométré ce qu'une escale à Francfort permet réellement de produire. Verdict nuancé sur un salon très fréquenté.
Huit adresses testées autour des deux aéroports parisiens, chronomètre en main entre la chambre et le contrôle de sûreté. Écart mesuré entre la meilleure et la pire : 32 minutes, pour 132 euros de différence sur la nuit.
Aller-retour complet Orly-Newark sur la compagnie tout-affaires, siège mesuré au mètre ruban et Wi-Fi testé en visioconférence. Verdict chiffré face à une Business Air France facturée 1 550 euros de plus sur les mêmes dates.
Neuf heures à absorber, deux jours pour préparer le terrain et deux pour verrouiller le résultat. Notre protocole donne les horaires de coucher, les fenêtres de lumière, les dosages et le choix du vol, avec les erreurs à ne plus commettre.
Quarante correspondances réelles, chronomètre déclenché à l'ouverture de la porte et arrêté au scan d'embarquement suivant. Les temps officiels tiennent une fois sur deux, et l'écart se concentre sur trois étapes précises.
Quarante nuits d'hôtel par an, c'est le seuil où concentrer ses réservations rapporte enfin plus que chasser le meilleur tarif. Nous avons chiffré les avantages réels des trois grands programmes, petit-déjeuner et surclassement compris, sur 118 séjours professionnels.
Le règlement européen 261/2004 prévoit jusqu'à 600 euros par passager, et la majorité des voyageurs d'affaires n'en réclame jamais un centime. Voici la procédure complète, les preuves à réunir dès la porte d'embarquement et le coût réel d'une plateforme de réclamation.
Deux jours à Milan avec une matinée de travail chaque jour, chronomètre et test de débit en main. Quatorze adresses notées sur le bruit, la connexion et la vitesse du service, avec le prix réellement payé.
Six allers-retours réels entre janvier et juin, chronométrés de la porte d'entrée au retour à Paris-Nord. Le plan horaire, la qualité de connexion par tronçon, les points de repli et le coût comparé au vol avec nuitée.
Sept jours sur place, chaque dépense relevée au centime près. Le total atteint 1 240 €, soit 177 € par jour, et trois postes concentrent à eux seuls l'essentiel de ce qu'un cadre dépense sans le savoir.
Douze tables payées de notre poche près du Paradeplatz, de la gare et d'Oerlikon, avec le prix exact, le temps de service et le niveau sonore mesuré. Ticket moyen à 30,80 francs, mais trois adresses seulement descendent sous 27 CHF.
À Stockholm en janvier, la nuit tombe à 15 h et la journée utile dure six heures. Nous avons refait trois jours de déplacement professionnel pour caler un plan horaire qui tient, sans s’effondrer le deuxième soir.
Nous avons chronométré 40 trajets entre cinq quartiers de Barcelone et les principaux points de rendez-vous d’affaires. Le bon quartier n’est pas le plus charmant, c’est celui qui vous met à moins de 25 minutes de votre salle à 9 h.
Six trousses remplies avec le même kit de douze produits, pesées, renversées et suspendues avec 1,5 kg au crochet. Le tableau final donne le poids à vide, le volume utile et le prix, plus les contenants qui passent partout.
Six portefeuilles slim portés un mois chacun, mesurés au pied à coulisse avec 6 cartes et 3 billets, puis passés au lecteur RFID. Le verdict tranche aussi la vraie question : combien de cartes faut-il supprimer avant de passer au format fin.
Six mois au poignet, 40 vols et 312 relevés d'autonomie plus tard, l'Ultra 3 tient une journée de déplacement complète sans recharge. Elle reste pourtant surdimensionnée pour la majorité des cadres qui l'achètent.
Nous avons pesé cinq écrans portables USB-C à 10 grammes près, mesuré leur luminosité au sol et chronométré l'autonomie qu'ils volent au laptop. L'écart entre le meilleur et le pire dépasse 640 grammes et 47 minutes de batterie.
Trois traceurs ont voyagé dans la même valise sur 40 segments, d'Amsterdam à Dakar. Taux de localisation à l'arrivée, délai après atterrissage, autonomie des piles et deux bagages retardés : les chiffres bruts.
Cinq paires d'intra-auriculaires à réduction de bruit active passées au banc dans un Airbus A350 et dans un open space de 180 postes. Atténuation mesurée, micro en visio, autonomie réelle et tenue nocturne : les écarts vont du simple au double.
Nous avons pesé, mesuré et écouté onze claviers compacts pendant quatre mois de déplacements. Sept critères suffisent à écarter 80 % du marché, et le premier n'est ni le format ni le prix mais le niveau sonore.
Proton VPN, NordVPN, Mullvad et Surfshark passés au banc dans des conditions de mission réelles, du wifi d'hôtel au partage 5G. Aucun classement général, mais un verdict par usage, chiffres à l'appui.
Nous avons capturé le trafic de notre propre appareil sur dix réseaux ouverts fréquentés par les voyageurs d'affaires. Résultat : 96,4 % des connexions sont chiffrées, mais le reste suffit à dresser un profil complet en moins d'un quart d'heure.
Six mois avec un boîtier de 138 grammes intercalé entre le wifi de l'hôtel et nos appareils, dans 14 établissements. Gain de débit réel, portails captifs domptés, mais un cas de figure où il ne sert strictement à rien.
Perdre l'appareil qui porte le 2FA à l'étranger coûte en moyenne neuf heures d'accès quand rien n'a été préparé. Avec trois réglages faits en amont, nous sommes redescendus à 41 minutes chrono.
Dix-huit mois, 60 vols et 203 jours de bureau sur une paire de derbies cousus Goodyear à prix direct. Mesures de semelle, averse, ressemelage et comparaison en parallèle avec une référence à 595 €.
Cinq pantalons stretch techniques portés sur trente vols et jugés à l'aveugle par trois interlocuteurs en rendez-vous client. Deux passent sans discussion, un se fait repérer en moins de dix secondes.
Trois nuits en Courtyard Suite dans la maison de Beach Road, rouverte en août 2019 après deux ans de chantier. Ce que valent vraiment les 115 suites, le majordome d'étage et le Singapore Sling du Long Bar face au contemporain de Marina Bay.
Trois nuits au Four Seasons Kyoto, dans le quartier de Higashiyama, autour de l'étang Shakusui-en mentionné dès le XIIe siècle. Un service d'une régularité rare, un tarif qui exige de choisir sa chambre avec méthode.
Trois nuits au Peninsula, une chambre côté ville puis une chambre côté port, pour mesurer ce que paie vraiment le supplément de vue. Verdict chiffré sur un écart de 420 euros par nuit, brouillard de saison compris.
Quatorze jours, trois villes, deux vols intérieurs et un budget détaillé poste par poste. Notre itinéraire de référence Tokyo, Séoul, Taipei, plus une variante orientée repos pour ceux qui refusent de courir après leur propre programme.
