Cowboy Cross : le vélo électrique belge relancé par ReBirth

Cowboy a été l'une des marques les plus en vue du vélo électrique urbain, avec son cadre épuré, sa courroie et son application, avant de traverser de sérieuses difficultés financières, dont elle est sortie grâce au groupe français ReBirth, qui en a pris le contrôle dans une opération de 15 millions d'euros finalisée en décembre 2025.

Le vélo de la renaissance

Le Cross est aujourd'hui le haut de gamme de la marque, vendu 3 999 € porte-bagages inclus, et le modèle qui résume le mieux sa nouvelle orientation, un vélo plus polyvalent, pensé pour la ville comme pour les échappées du week-end, désormais assemblé en France.

Une batterie amovible et une assistance qui se règle seule

Le Cross embarque une batterie amovible de 540 Wh, qui pèse 3,3 kg et se recharge complètement en 3 h 55, pour une autonomie annoncée de 60 à 120 km, et un moteur dans le moyeu arrière de 250 W et 45 Nm, piloté par le système AdaptivePower, qui dose l'assistance sans niveaux à choisir.

La transmission repose sur une courroie carbone à vitesse unique, sans graisse ni entretien, un choix fidèle à l'ADN de Cowboy, qui convient parfaitement aux trajets urbains mais peut montrer ses limites dans les fortes côtes.

Des suspensions pour les pavés

C'est la grande différence avec le Cruiser, le Cross dispose de suspensions de 40 mm à la fourche et à la tige de selle, qui absorbent les pavés et les bordures, et de freins à disque hydrauliques Tektro, ce qui en fait le Cowboy le plus confortable sur les revêtements dégradés des centres historiques.

La contrepartie est le poids, 27,9 kg pour le Cross et 26,5 kg pour le Cross ST à cadre bas, beaucoup plus que les 19,3 kg du Cruiser, un critère décisif pour qui doit porter son vélo dans un escalier ou un ascenseur étroit.

Un vélo connecté jusqu'au bout

Le Cross reprend l'arsenal connecté de Cowboy, avec un GPS intégré, une clé numérique, des alertes de vol, la fonction Find My Bike, la détection de chute, une navigation conçue avec Google et des mises à jour à distance, l'abonnement Cowboy Connect étant facturé 199 €, sans périodicité précisée sur le site.

La garantie est de deux ans de base, avec une extension vendue 299 €, et la marque revendique plus de 125 centres de service et des techniciens mobiles dans plus de quarante villes, auxquels s'ajoute le réseau ReBirth, 95 magasins Oxygen et 500 revendeurs.

Assemblé en France, une promesse à confirmer

Cowboy affiche désormais Conçu en Belgique, assemblé en France, avec une usine à Romilly-sur-Seine, et c'est un argument fort pour qui s'inquiétait de la pérennité de la marque, même si la presse spécialisée signale une montée en cadence de l'usine plus lente que prévu.

Pour l'acheteur, l'essentiel est que les vélos en circulation restent servis et que le réseau de réparation s'élargit, ce qui rend le Cross nettement plus rassurant aujourd'hui qu'il y a deux ans.

Ce que nous en retenons

Le Cowboy Cross est le vélo le plus complet de la marque, confortable, connecté et équipé d'une batterie amovible, pour 3 999 €, avec un seul vrai défaut, son poids, qui le réserve à ceux qui n'ont pas à le porter, les autres trouvant dans le Cruiser une alternative plus légère, et la reprise par ReBirth donnant enfin à la marque la stabilité qui lui manquait.