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Vélos électriques et vélos de ville, pliants pour le train et l'avion, casques connectés : comparés sur leurs vraies fiches, pas sur leurs promesses.
10 articlesPlié en dix ou vingt secondes, rangé sous un bureau ou dans le compartiment à bagages du TGV, le vélo pliant est l'outil du cadre qui enchaîne train, métro et rendez-vous, et entre le Brompton en titane de 7,45 kg et les modèles électriques de plus de 20 kg, le choix dépend surtout de ce que l'on accepte de porter.
VanMoof S6, Cowboy Cross, Specialized Vado SL 2, Gazelle Ultimate, Riese & Müller UBN Seven, Moustache Lundi 27 et Tenways CGO800S : sept vélos électriques pensés pour la ville, de 1 899 à 5 599 euros, comparés sur leurs fiches officielles, du moteur à la batterie en passant par le poids, l'antivol et la santé de la marque qui les vend.
VanMoof en 2023, Angell fin 2024, Ampler en mai 2026, Cowboy sauvé par un rachat : en trois ans, plusieurs marques stars du vélo électrique ont fait faillite ou changé de mains, laissant parfois leurs clients sans pièces ni service, et quelques réflexes simples permettent de limiter le risque avant de dépenser 3 000 euros.
Moteur Fazua discret, batterie amovible de 480 Wh, courroie et moyeu Alfine sur la version silent, puce de localisation de série : l'UBN Seven est le vélo urbain de Riese & Müller, la marque allemande du vélo électrique haut de gamme, vendu à partir de 4 739 euros, pour une vingtaine de kilos.
Courroie à la place de la chaîne, vitesses cachées dans le moyeu, acier brasé à la main ou aluminium épuré, selle Brooks : six vélos de ville sans moteur, de 880 livres à plus de 2 000 euros, qui prouvent qu'on peut traverser une ville avec élégance, sans batterie et sans se ruiner en entretien.
Clignotants pilotés du guidon, feu stop automatique, alerte en cas de chute, haut-parleurs, MIPS ou pliage pour le glisser dans un sac : le casque urbain est devenu un objet technologique, et il existe enfin des modèles qu'un cadre peut porter de son vélo à son bureau sans avoir l'air d'aller au Tour de France, de 90 à 260 euros.
Autour de 18 kilos en version équipée, un moteur au pédalier discret, une batterie de 520 Wh extensible et une transmission à douze vitesses : le Turbo Vado SL 2 est le vélo électrique léger de Specialized, capable d'aller au bureau comme de partir pour une longue sortie le week-end, de 3 499 à 5 599 euros.
Batterie amovible de 540 Wh, courroie carbone, suspensions avant et arrière, GPS et détection de chute : le Cross est le vélo le plus complet de Cowboy, vendu 3 999 euros, et le premier symbole de la marque belge depuis sa reprise par le groupe français ReBirth, qui l'assemble désormais à Romilly-sur-Seine.
Imaginé, conçu et assemblé dans les Vosges, le Lundi 27 est le vélo électrique de ville de Moustache, vendu 2 399 euros avec un moteur Bosch dans le moyeu, une batterie amovible, un antivol de cadre de série et une courroie au choix, un rapport entre qualité, réparabilité et prix que peu de marques européennes égalent.
Après la faillite de 2023 et sa reprise par McLaren Applied, VanMoof revient avec le S6, vendu 3 298 euros, qui garde ce qui a fait la légende de la marque, le cadre droit, l'antivol intégré et l'alarme, et corrige ses faiblesses avec un moteur plus coupleux, des freins hydrauliques et une batterie conçue avec Panasonic.
