VanMoof S6 : le retour du vélo électrique le plus connecté

VanMoof a été pendant dix ans le vélo électrique qu'on remarquait dans les rues d'Amsterdam, de Paris ou de New York, avec son cadre droit sans soudure visible, ses feux intégrés et son antivol dans la roue arrière, jusqu'à la faillite de l'été 2023, qui a laissé des milliers de propriétaires sans pièces ni service.

La marque qui avait tout pour réussir

La marque a été reprise la même année par McLaren Applied, et le S6 est son premier vélo entièrement nouveau depuis, vendu 3 298 €, avec une promesse simple, garder ce qui faisait l'identité de VanMoof et corriger ce qui lui avait valu sa réputation de fragilité.

Un moteur plus coupleux et une batterie Panasonic

Le S6 conserve un moteur dans la roue avant, de 250 W, mais annonce désormais 68 Nm de couple, avec un capteur de couple qui dose l'assistance selon la force exercée sur les pédales, quatre niveaux et le bouton Boost cher aux habitués de la marque, ce qui doit rendre les démarrages au feu nettement plus vifs.

La batterie de 487 Wh, conçue avec Panasonic et intégrée au cadre, se recharge de 25 à 100 % en quatre heures, pour une autonomie annoncée de 60 à 150 km, et la transmission associe une chaîne intégrée à tension automatique à un moyeu AutoShift à trois vitesses qui change de rapport sans intervention.

Un antivol qui reste la référence

C'est le domaine où VanMoof n'a pas d'équivalent, avec un antivol Kick Lock de sixième génération qui bloque la roue arrière d'un coup de pied, une alarme, un déverrouillage au toucher, une localisation par GPS et réseau mobile, un mode Volé et la compatibilité avec Apple Localiser, pour retrouver son vélo comme on retrouve son iPhone.

L'application est gratuite, mais deux services sont payants, Ride Pro, à 59 € par an ou 236 € pour cinq ans, et Theft Proof, une assurance qui remplace le vélo s'il n'est pas retrouvé sous quatorze jours, dont le prix n'est pas affiché sur le site.

Freins, poids et versions

Les freins passent à des disques hydrauliques à l'avant comme à l'arrière, un progrès net pour un vélo de ville qui roule souvent sous la pluie, et le S6 se décline en deux cadres, le S6 classique sur roues de 27,5 pouces, à 23,5 kg, et le S6 Open, plus bas, sur roues de 24 pouces, à 22,5 kg, tous deux au même prix.

Côté garantie, la page du S6 annonce trois ans, alors que la FAQ de la gamme parle encore de deux ans ou 7 500 km, une incohérence qu'il vaut mieux faire préciser au moment de l'achat.

Le réseau, la vraie question

Après 2023, la question que tout acheteur se pose est celle du service, et VanMoof y répond en revendiquant plus de 200 partenaires de vente et 250 partenaires de service dans seize pays, loin du modèle d'origine qui reposait surtout sur ses propres magasins, ce qui facilite les réparations et l'accès aux pièces.

La marque mise aussi sur la reprise des anciens S3 et X3, avec une remise de 500 € sur un S6 jusqu'au 30 novembre, un geste destiné aux propriétaires échaudés par la faillite et qui dit assez bien l'enjeu du moment, regagner la confiance.

Ce que nous en retenons

Le VanMoof S6 a tout du vélo électrique de ville idéal sur le papier, un design toujours unique, un moteur enfin à la hauteur, des freins hydrauliques et le meilleur antivol du marché, pour 3 298 €, et il ne lui reste qu'à prouver dans la durée que la nouvelle VanMoof a réglé les problèmes de fiabilité de l'ancienne, ce que son réseau de partenaires rend en tout cas plus rassurant.